Cienkiej nawierzchni- śnieg, bagno itp. Opony zimowe gdzie ważniejsza jest moc nacisku, jednak ułatwiają odprowadzanie wody z przestrzeni opony. Znane są projekty z rowkami równoległymi do kierunku jazdy i skośnymi. Skośne lepiej odprowadzą wodę, jednak mają też dość większe opory toczenia. Opony rowkowe są uniwersalne stosowane w kolarstwie szosowym, w bicyklach miejskich i przeważającego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem przypominającym raczej wibram. Są powszechnie użyte w bicyklach górskich i pojazdach terenowych. Jest ich nader sporo przeróbki – od tzw. semi-slicków – mających w dawkę płynną powierzchnię czołową i obszerne klocki na “rantach”, co jest opisem kompromisu między sprzeciwami toczenia i przyczepnością przy jeździe w terenie o kolejnym sposobu źródła, po opony błotno-piaskowe – mające bardzo wydatne i dość rzadko rozmieszczone klocki, których pytaniem jest “wgryzanie się” w grząskie i mokre podłoże, i jakie charakteryzują się bardzo kolosalnymi oporami toczenia na wybitniej pewnych podłożach.
Tags: Opony zimowe
Dodaj komentarz
Musisz się zalogować, żeby móc dodawać komentarze.